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潍柴柴油机数据

点击次数:   更新时间:19/05/28 14:33:05     来源:www.theleeteam.net关闭分    享:

潍柴柴油机R6160潍柴技术数据参考

 

一.R6160系列柴油机为四冲程、直列、水冷、6缸、中速机,按进气方式有增压、增压中冷机型;按起动方式有气马达和电马达两种,冷却方式为闭式冷却。

二.柴油机主要机型技术数据:

序号

        机 型

项 目

R6160

A-1

R6160

A-2

R6160

A-3

R6160

A-4

R6160

A-5

R6160

A-6

R6160

AD

R6160

ZD-4

R6160

ZD-2

1

型  式

直列、四冲程、直喷水冷、增压

2

气缸数

6  

3

气缸直径活塞行程mm

160225

4

标定工况KWrmin

1641000

1841000

2201000

1841000

2761000

3281000

5

超负荷工况KWrmin

180。41032

202.41032

222.21032

202.41000

303。61000

360。81000

6

压缩比活塞总排量L

14.5;127.14

7

供油提前角℃A

24±1

8

进气方式

增   压

增压中冷

增压

增压中冷

9

发火顺序

1-4-2-6-3-5

1-5-3-6-2-4

1-4-2-6-3-5

1-5-3-6-2-4

1-4-2-6-3-5

1-5-3-6-2-4

1-5-3-6-2-4

10

冷态气门间隙

0。35±0。06

11

配气相位

(曲轴转角)

进气门开,上止点前57°±5°;进气门关,下止点后40°±5°

排气门开,止点前46°±5°;排气门关,止点后48°±5°

12

燃油消耗率gKW.h

213

210

13

喷油嘴起喷压力MPa

19。6

25.4

14

机油消耗率gKW.h

1。77

15

机油压力MPa

0。2~0.5(报警压力0.176

16

出水温度℃

85(报警温度≥88±3)

17

曲轴回转方式

(面向飞轮)

顺时针

逆时针

顺时针

逆时针

顺时针

逆时针

逆时针

逆时针

逆时针

.喷油器与喷油泵因为柴油机中最精密的偶件,喷油器若在运行中如因使用、维护不当,燃油不清洁等原因, 造成针阀精密偶件过热、变形、卡死等现象产生,具体表现在柴油机性能方面就是油耗增加,功率下降,排温过高,排气冒烟等。

.(1发火顺序为1-5-3-6-2-4的进、排气门调整列表:

缸   次

1

2

3

4

5

6

第一缸0度上止点,即膨胀冲程时,能调整的气门

进排

 

360度后第6缸上止点,即膨胀冲程时,能调整的气门

 

进排

 

2发火顺序为1-4-2-6-3-5的进、排气门调整列表:

缸   次

1

2

3

4

5

6

第一缸0度上止点,即膨胀冲程时,能调整的气门

进排

 

360度后第6缸上止点,即膨胀冲程时,能调整的气门

 

进排

五.供油提前角的调整:

柴油机工作时,柴油喷入燃烧室的时刻直接影响到燃油和做功是否在最佳时刻,因此影响到机器的动力性、经济性、可靠性和排放指标。为此柴油机出厂时供油提前角都已调整好,一般无需再调整。但如果发现柴油机工作不正常,而需要检查时,可按下法进行:首先拆下第一缸高压油管,于出油阀紧做上装一试管。同时将喷油泵调速器操纵把手置于最大供油量位置处,用螺丝刀撬动油泵柱塞下端面泵油,当试管内出现油柱即行停止。然后松开柴油机缸盖放气螺钉,按柴油机的工作转向用盘车杆盘转飞轮,当玻璃管内的油面开始冒动时,即停止盘转飞轮,此时机后盖上的箭头指针所指的刻度,即为该缸的供油开始点。(如无检查装置,也可拆下高压油管,通过出油阀紧座的孔口来观察油面检查,但准确性稍差。)并以此按柴油机工作次序(1-5-3-6-2-4)将各缸逐一检查。船用左机和右机转向相反,工作次序亦逆(1-4-2-6-3-5)。

六.常见故障的分析与排除:

 

(一).柴油机不能起动

序号

产 生 原 因

排 除 方 法

1

使 用 方 面

 

1)电起动机,蓄电池电力不足

检查蓄电池电液比重(应在1.28-1.30),冬季或寒冷地区,应对蓄电池进行保温,或采用保温(低温)蓄电池

 

2)开车把手不在开车位置

将开车把手旋紧在开车位置

 

3)柴油机带有负荷

脱离负荷

 

4)机油粘度大,流动性差

按环境温度选择相适应的机油或加热机油

 

5)燃油系统内有气体

放尽系统内气体

 

6)柴油内含水分

检查油箱、旋开柴油滤清器下部的螺塞除水

 

7)柴油选用不当

按地区、季节选用

2

燃油系统方面

 

1)油管接头漏油

检查并旋紧接头

 

2)油管堵塞

检查并清洗或吹通

 

3)柴油滤清器堵塞

拆开清洗或更换滤芯

 

4)喷油器喷雾不良

调整并检修喷油器,必要时更换针阀偶件

 

5)供油提前角不对

按规定调整

 

6)喷油泵或喷油器损坏

检修或更换

3

其他方面

 

1)进、排气门漏气

研修并重调气门间隙

 

2)气缸漏气

检查各气缸垫片并旋紧气缸盖螺母

 

3)气门弹簧折断

更换

 

4)活塞环漏气

更换新活塞环

 

5)活塞在气缸内咬住

拆开修理

 

6)气缸内积水

拆下气缸盖除水,并找出原因

 

(二)柴油机发不出规定功率

序号

产 生 原 因

排 除 方 法

1

使用方面

 

1)转速低

调整至标定转速

 

2)所在地区海拔太高或环境温度太高

参照“功率修正表”按环境情况修正

2

燃油系统方面

 

1)喷油器故障(喷孔堵塞、喷雾不良、喷油压力不足及喷油嘴伸出缸盖高度不对)

按规定调整或检修喷油器

 

2)喷油泵供油量不均匀或个别分泵不工作

调整油量或检修喷油泵

 

3)喷油泵磨损,供油不足

将喷油泵调节齿杆限止螺钉适当旋出,加大油量,或更换新柱塞偶件

 

4)柴油滤清器堵塞,输油泵油压不足,输油泵止回阀断裂、磨损、弹簧断裂(或柴油箱位置过低,或调速机构不正常)

检查、清洗或调整、更换

 

5)柴油选用不当

按地区、季节(环境温度)选用规定的牌号

 

6)供油提前角不正确

检查并调整

3

配气系统方面

 

1)空气滤清器、增压器压气机、中冷器不洁

拆开清洗

 

2)外接排气管不符合要求,排气背压过高

按要求设计、安装外接排气管,使排气背压小于300毫米水柱

 

3)进、排气门漏气

检查并研修

 

4)进、排气正时不正确

检查并调整

4

其他方面

 

1)压缩压力不足(压缩比不正确或活塞环磨损过度)

按要求检查、调整或更换活塞环

 

2)活塞与气缸套拉毛或其它摩擦部件故障

拆下气缸盖与机体下侧盖,检查气缸套内表面或其它摩擦部件,及时修理或更换

 

3)柴油机冷却不足、过热

检查皮带张紧程度及冷却系统各部件或清除水垢

 

4)各轴承润滑不良、过热

检修润滑系统或清洗

 

(三)排气冒烟

序号

产 生 原 因

排 除 方 法

1

灰白色烟

 

1)柴油机太冷

提高进水温度

 

2)气缸内漏水

拆下排气管或气缸盖检查

 

3)气缸燃烧不完全

检查喷油器或气缸内压缩压力

2

灰褐色烟

 

1)柴油机负荷过高

降低负荷

 

2)个别喷油分泵泵油过多

按方法调整

 

3)喷油器故障(如油嘴头滴油,则排气出现间断冒烟)

检查喷油器或换修喷油嘴头

 

4)供油提前不足(排气带黑烟或火焰)

按规定调整供油提前角

3

天蓝色烟

 

1)冷车时,机油窜入燃烧室

提高进水温度

 

2)新机开车不久

增加磨合时间

 

3)活塞环磨损

检修

 

(四)柴油机运转时发出异常噪声或振动

序号

产 生 原 因

排 除 方 法

1

喷油过早或各缸供油不均匀,造成气缸内发出清脆而有节奏的金属敲击声,起动或低转速时特别强烈

调整供油提前角或调整油量均匀性

2

进排气门间隙过大,发出有节奏的轻微敲击声

调整气门间隙

3

柴油机未暖车即加大负荷,因活塞与气缸套间隙较大,产生敲击声

卸除负荷进行空转暖车

4

活塞、活塞环与气缸套磨损过大产生敲击声

更换相应零件

5

曲轴各轴颈与轴瓦磨损过大,沿机体整个长度内可听到敲击声

检修或更换

6

压缩比过高,工作粗暴、振动大

按规定调整压缩比

7

进、排气阀间隙过小或进、排气正时不正确,致使气门撞击或活塞顶部

调整气门间隙或配气定时

8

个别气缸不工作,柴油机振动加剧

检查燃油系统、消除故障

9

气门折断(或因气门锁夹损坏、气门落下或活塞断裂发出突然而强烈的撞击声)

立即停车检查

10

气缸盖垫处发出漏气啸声

检查缸盖螺母紧度或更换气缸垫

11

各齿轮磨损过大的敲击声

检查并更换

12

柴油机固定螺栓有松弛或损坏的、振动加剧

紧固或更换螺栓

13

柴油机与相联工作机不同心振动加剧

检查调整

14

地基不平,使机组公共底盘变形

检查调整

 

(五)柴油机运转不稳定

序号

产 生 原 因

排 除 方 法

1

调速器飞铁等移动不灵活或因磨损间隙增大

检查是否有卡滞现象,根据情况修理或换新

2

调速器的缓冲卡簧失去弹性或折断,使调节齿杆抖动转速不稳

检查或更换

3

柴油机转速过低,在中间转速运转、陆机两制式调速器不能自动起作用

加至标定转速

4

柴油机负荷变化频繁

检查负荷输出情况

5

个别气缸间断发火,使气缸内因积油爆发太猛而敲缸

检查燃油系统

6

各喷油分泵油量和喷油时间不一致

检查并调整

7

燃油系统中有空气

检查并放气

8

燃油系统中含有水分

检查燃油并放水

9

定时齿轮前后窜动

检查各齿轮紧固情况

 

(六)水泵不吸水或供水不足

序号

产 生 原 因

排 除 方 法

1

水泵内或吸水管内有空气

灌入引水驱除空气

2

水管堵塞或结冰(寒冷季节)

清理或加入热水、或预加防冻液

3

水泵密封装置或密封垫损坏漏气

检修或换新

4

水泵皮带过松

检查调整

5

柴油机水泵内结垢严重

清除水垢

6

水泵吸程过大

按规定安装水泵

 

(七)机油压力太低

序号

产 生 原 因

排 除 方 法

1

机油品质低劣(表现为随着柴油机运行而机油压力逐渐下降)

按规定选用机油

2

柴油机过热、机油变稀

按第八节各项处理

3

机油滤清器堵塞

清洗

4

油路中有管接松动漏油或管路吸入空气

检查并紧固

5

机油中混入柴油

更换并找出原因

6

机油泵中压力调节阀弹簧折断

更换

7

机油箱内机油过少或油泵吸程过大

添加机油或重新安装机油泵、油箱

8

连杆轴承与主轴承间隙过大

检查并更换

 

(八)柴油机过热

序号

产 生 原 因

排 除 方 法

1

冷却水量不足

按第六节各项处理

2

进水温度过高

降低进水温度

3

机油压力太低

按第七节各项处理

4

柴油机超负荷

降低负荷并找出原因

5

喷油太迟

检查并调整

6

活塞环漏气

检查并更换

7

各轴承配合太紧

检查并适当研修

8

环境温度太高

按表进行功率修正,降低负荷使用

 

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